旅游本质上是人文精神的自我解放和回归。 由于自身的文化属性，旅游开发一直是城市版图中不可或缺的一部分。 近年来，我国旅游经济快速增长，产业结构日趋完善。

《国务院办公厅关于促进全域旅游发展的指导意见》指出：随着大众旅游时代的到来，我国旅游有效供给不足、市场秩序不规范等问题，体制机制不完善的问题日益突出。 发展全域旅游，把部分地区作为完整的旅游目的地，把旅游业作为主导产业，统一规划布局，优化公共服务，促进产业融合，加强综合管理，实施系统营销，不断提高现代化水平。旅游产业集约化、品质化、国际化水平提高，有利于更好满足旅游消费需求。

与传统旅游相比，全域旅游带来的更多的是思维方式的革命。 传统旅游业采用“点位式”的旅游吸引模式，这种方式已经不能满足游客的需求。

在全域旅游理念下，旅游突破了景区、景区的限制。 它在全空间和时间范围内开展，依托城市、小城镇、乡村等各种载体，形成各种主题、细分的行程结构和综合收益，各种结构还呈现出一体化发展的特征。

人民广场、购物中心、交通设施、夜市和餐厅、当地特色酒店、场外生活方式、生活空间都可以形成景点，让游客从踏入城市的那一刻起就充分体验和参与当地文化。

能够吸引外地游客的景点都可以作为旅游资源。 当地所有有吸引力的公共设施和旅游景点编织在一起，形成覆盖整个区域的旅游网络，让游客像当地人一样旅行和体验“生活”，而不仅仅是作为旁观者。

面对全域旅游的大趋势，各地区可根据自身特点、因地制宜规划发展政策。 接下来，我们将选取几个案例与大家分享。

马山县

解锁旅游新趋势

小城镇虽然旅游资源丰富，但管理不足仍然导致客流流失。 旅游业作为马山县的主要经济来源，存在的问题错综复杂、难以理清。

旅游资源开发类型单一，只有少数特色项目有盈利； 居民参与度不够，生活体验感淡薄； 各产业各自为政、缺乏共同支撑等盐城旅游总体规划，是马山县面临发展瓶颈的主要问题。

在分析这些问题的基础上，马山县采取“全系统建设+点线面衔接”的形式，开展全区域系统规划，促进旅游区发展。

整个系统建设：

充分资源整合——整合马山县“山水-文化-田园”和“景区-城区-城镇-乡村”资源，拓展旅游发展空间。

全产业融合——依托马山县现有产业基础，加快全区域“+旅游”产业深度融合进程，融合多领域，扩大旅游辐射区域。

体系全覆盖——构建旅游基础设施体系、旅游标准化发展体系、自助游服务体系、旅游综合执法体系、旅游集散体系。

全社会参与——实施全民“微笑”工程，动员全社会参与马山县全区旅游建设。

全季体验——创新马山县旅游产品，开发旅游新体验，实现单季旅游向全季旅游转变。

《点、线、面的渗透》

改变目前单一景区、景点的供给模式，拓展马山县旅游产品供给的广度和深度，重点打造一批优质旅游景区、主题休闲公园、特色村落、户外运动基地、汽车旅游基地等。营地等具有马山特色的新业态承载点等，满足多元化旅游消费需求，均匀布局全县旅游产品。

轴引导

完善精品旅游线路、乡村旅游风景线等“快行、慢行”的无障碍交通网络体系，满足游客出行需求；

另一方面，丰富“线”旅游功能，美化交通沿线景观。

全面发展

要从“硬环境”和“软环境”两方面入手，加强基础设施建设、旅游信息服务和咨询服务网络覆盖等，丰富旅游产业，提高旅游产品质量和吸引力，提高旅游产品质量。提高旅游服务质量，为游客创造良好的生活环境。

规划技术路线

构建“一核、两核、三带、四区”的功能布局

“一心”是县综合服务中心；

“两核”即弄拉旅游发展核心和宣和旅游发展核心；

“三带”即红水河滨水旅游发展带、巧老河乡村旅游发展带、宣河生态休闲旅游发展带；

“四区”分别是还农拉运动养生度假区、红水河景观民俗体验区、现代农业生态休闲区、宣和文化生态旅游度假区。

以此为指导，我们计划建设10个引擎项目、50个支撑项目、打造10个主题小镇。

总体布局图

发动机项目规划

完善快速交通体系

打造旅游风景线

公共服务体系规划

高速公路沿线标志牌建设

环境保护控制计划

旅游服务设施规划图

当然，除了做好全方位的旅游规划外，适当的媒体宣传也是必不可少的。 当地旅游营销策划的主要目的是通过形象宣传提升马山县旅游市场的认知度，拓展国内市场，拓展海外。 市场，不断提高市场占有率，最终促进马山县旅游业持续稳定发展。

丽水市

旅游是一个篮子，城市发展靠它

纵观全区，各地有两种模式：一是全区非景区模式，二是“优质景区+优质产业”模式。 丽水市就是实施后者——以景区为主导的“旅游+”形式的典型。

通过“旅游+”、“+旅游”，推动第三产业新业态发展，推动丽水产业经济结构调整，拓展新的发展空间，形成新的经济增长点和市场消费点，而生态旅游将成为“城市发展”的金钥匙通道。

山水田园情怀，打造文化旅游圈

运用“深层生态”理念，兼顾自然生态与人文生态共同发展，将丽水的“绿水青山”解构为“山、水、田、园、情”五大生态载体充分发挥旅游业的牵引和纽带作用。 它将自然景观、风土人情转化为可观、可游、可购、可体验、可度假的全生活旅游元素，真正实现了以“两山”理论为主导的丽水大园林建设。

构建三维全球空间

规划积极对接丽水市建设世界一流生态旅游目的地的总体定位，结合丽水市旅游资源分布特点，确定了“一中心、一轴、四区、四区”的旅游空间开发模式。 “三级”全面推进丽水点、线、面结合的三维立体全球旅游目的地建设。

一中心为丽水市旅游服务中心，一轴为瓯江生态旅游轴，四区为四大特色旅游功能区。 四个层次分别是城市、乡村、高级景区、风景道路四个旅游产业重点发展空间。

分级推进综合性风景名胜区建设

评选出10个具有示范引领作用的重点旅游项目作为重点引擎。 同时提出养生度假、山水体验、山地乡村、文化学习、特色营地、风情小镇六大支撑体系，为全域旅游产品建设提供思路。

“四畅体系”保障公共服务设施

畅游丽水旅游交通系统、畅游丽水惠民系统、畅游丽水安全系统、畅游丽水智慧旅游系统，全面支撑全域旅游公共服务建设。

日本京都

文化、城市旅游特色标签

京都作为传承东方文化的代表性城市，在全域旅游方面取得了非常成功的成绩。 该地区是继东京地区之后的日本第二大经济圈。 总面积827.9平方公里。 京都作为日本人的精神故乡盐城旅游总体规划，是一个充满日本风情的地方。 同时，这里也是日本花道和茶道盛行的地方，被称为“真正的日本”。

世界文化自由城市

京都宣布了“世界文化自由城市”的目标和城市理想，并建立了城市品牌。

保护自然历史景观、河流和人居环境，促进千年古都与现代城市完美融合，提升整体旅游氛围体验；

再造和谐城市，推进京都南部地区建设，打造繁华有趣的城市设施。

通过推进城市规划，再造我们周围的城市空间，建立支持公民城市发展活动的体系，最终建立支持城市发展的体系。

“一座适合步行的城市”

在交通措施方面，京都以“步行城市”理念完善步行交通网络，在全市范围内推广慢行驾驶体验，完善步行城市发展的交通网络。

打造步行空间，推广自行车使用，丰富公共交通服务，完善与步行城市相匹配的路网。 推进铁路网建设，增强交通接驳点车站及周边设施功能，全力支撑京都都市圈范围内的交通网络。

丰富大规模交通网络，与大规模公路网、大规模高速铁路网理念相对应，形成连接城区内外的专用汽车高速公路网。 研究制定适应形势要求的交通政策。

丰富的节庆活动

同时，京都以丰富的节庆活动精准引领细分客群聚集，整体打造该地区“世界文化自由城市”目的地品牌形象。

完整的旅游及相关产业链，使京都旅游从单纯的门票经济走向深度的服务经济。

随着旅游业逐渐进入发展瓶颈阶段，全域旅游无疑为旅游发展开辟了新思路，融合当地各产业特点，形成当地专属旅游资源库，全方位共同发展。

然而，全球景区建设并不等于整个地区景区的简单相加，而是景区本身的审美、文化、观赏、休闲价值向整个地区的延伸。 这种开发结构适合自然环境优良的地区。

随着经济、社会和旅游业的不断发展，人们对“全域旅游”的需求越来越大。 要根据各自特点探索重点，因地制宜制定发展规划，将创客、教育、文化、医疗、养老融为一体。 、休闲体育产业融入当地旅游结构，形成了独特的旅游文化。

文章来源:http://mp.weixin.qq.com/s?src=11×tamp=1703243926&ver=4972&signature=K3zeuDDcnScSDUi3bAERt5bEvGzN7wRvu-cCbVhUdwqbIYUQX9gn6b09CZlWAD3r8ucezOIRteosckN6DntW1AwxDsDcxHVbiG85PGKGQZ6PZbXpNqjalUILe-kPraFf&new=1