1986年4月30日，《盐浮大众日报》第一版刊登了《盐城民航昨天正式开通》的报道

5月6日早上7点20分，一架载有130余名乘客的空客321型飞​​机从盐城南洋国际机场缓缓起飞。 机场运行控制中心负责人潘春雷正在关注显示屏上的航班信息。 他表示：“本次航班飞行时间约2小时盐城南洋机场招聘，可抵达深圳。便捷的登机流程，让乘坐飞机像乘坐长途汽车一样便捷。对于盐城市民来说，在家乘坐飞机出行已经是一件很平常的事情。”

翻开泛黄的《盐浮大众日报》，首页刊登的1986年4月30日的“盐城民航昨天正式开通”的消息颇为显眼。 据报道，4月29日上午，盐城民航首航仪式。当天，盐城市首批旅客登上从盐城飞往上海的飞机，场面盛况空前。 从此盐城南洋机场招聘，盐城民航业步入发展快车道。

“以前飞机很小，航班也很少，坐飞机不像现在那么方便。” 谈及盐城民航近年来的发展，潘春雷激动不已。 1998年大学毕业后，他到机场工作，是第一批参与民航机场建设的大学生之一。 他回忆说，当时很少有人愿意坐飞机旅行，买机票需要介绍信。 为方便乘客，盐城市在市区建军路与迎宾路交叉口西北角设立了一个点。 一栋木结构的二层小楼，一楼是机票售票处，二楼是转乘站。 由于市区到机场路途较远，为了方便旅客，当日登机的旅客可以在那里等候专车接机。 飞机场。 当时的旅客主要是商务出行，航班不多。 他们每周只飞行两三天。 飞行对于普通人来说是一个“航空梦”。

随着盐城经济社会发展和开放水平大幅提升，盐城机场建设不断完善，航班逐渐增多。 南阳国际机场已成为国家一类航空开放口岸，拥有T2航站楼、2800米跑道、20个停车位，年旅客吞吐量300万人次。 先后开通飞往北京、南京、上海、香港、首尔等多条国内、国际（地区）航班，新增或恢复海口、三亚、呼和浩特、西宁、杭州、温州、泉州等航线，拥有38个国内国际通航点，覆盖国内千万旅客量的枢纽机场，开通了全省首条至韩国、日本的全货运航线。

“现在我们出门就可以坐飞机了，而且随着生活水平的提高，大多数人的消费观念都发生了变化，飞机已经成为了市民买得起的交通工具。” 潘春雷自豪地说，盐城民航近年来的发展是他始料未及的。 市民可以随时体验飞行的便利。 他们不再需要介绍信来购买机票。 他们拿着身份证足不出户就可以在网上购物。 从市区到机场的道路变得宽敞平坦，十分钟即可到达。 有人甚至把坐飞机比作打出租车，坐飞机就是“飞”的意思。 飞机已成为大众化的交通工具，“在家门口”飞行的“航空梦”已成为现实。 （宋晓华 撰）

文章来源:https://www.toutiao.com/article/7231074785382498851/?