腾讯新闻《远光灯》谢万

继去年10月传出大规模裁员传闻后，素有“豪华纯电动天花板”之称的高合汽车再次陷入停产和资金链危机。

1月2日，网上发布的截图显示，“高河所有工作已暂停，包括停止发货、停止新项目开发、准备起诉”。 此外，有网友在职场APP脉脉上爆料称，高合汽车于元旦假期第一晚在飞书上发布公告，宣布取消员工餐补、交通补贴、公司接送等福利。

当晚，高合汽车发布声明称，公司经营一切正常，研发、生产、营销、交付等工作进展正常。 并称原平台已删除该帖子，并对发布该帖子的会员发出警告。

针对近期传闻，接近高合汽车高管的业内人士向腾讯新闻《远光》表示，高合汽车目前资金链确实紧张，难以向供应商付款。

“中东本土富豪的注资是假的。” 另一位车企高管也表示，无风不起浪盐城悦达起亚三厂招聘，高合汽车确实处于财务紧张的状态。

高合汽车离职员工也向腾讯新闻《远光》透露盐城悦达起亚三厂招聘，公司从去年10月开始变相裁员，涉及多名在北汽新能源莱西工厂工作的高合汽车员工。 据了解，高合汽车将从2022年下半年开始在工厂生产整车白车身（所谓白车身是指车身结构件和覆盖件的焊接总成，包括前挡泥板、车门、引擎盖、行李箱盖，但不包括配件和装饰件（未喷漆的车身），员工人数最高峰时接近500人，现在只剩下约300人，剩下的员工已经拿到了2000人的工资。自去年10月起连续3个月-3000元最低工资保障。

1月16日，腾讯新闻《远光》向高合汽车求证上述信息。 该公司回应称，“高合汽车在北汽新能源莱西工厂生产高合Y车型白车身”、“高合汽车莱西工厂自去年10月开始变相裁员的说法不实” 。

真相是什么？ 腾讯新闻《远光》近日采访了多位高合汽车现任及前任员工、业内人士、车企高管等，试图还原这支汽车制造新生力量的现状。

01

薪资一度遥遥领先

前员工：变相裁员从去年10月开始

高合汽车曾是自行车价格最高的新势力品牌。 其母公司华人运通成立于2017年，并于2019年7月正式推出高合HiPhi品牌。

经过近四年的发展，高合汽车已推出三款量产车型。 2020年9月，高合汽车首款量产车高合HiPhi纯电动轿跑车售价51万元-63万元； 第三款车型HiPhi Y将于2023年7月上市，定位科技豪华SUV，售价33.9万元-45.9万元。

与高昂的售价相反，高合汽车的市场表现却相对低迷。 截至目前，累计销量约为1.5万辆，甚至不及其他新品牌的月销量。

公开数据显示，高合汽车2021年累计销量为4237辆，2022年累计销量为4349辆。 截至目前，高合汽车尚未公布2023年全年销量。不过，从公开数据查询获悉，去年8月至12月，高合汽车仅交付5443辆汽车，其中高合HiPhi X销量下滑个位数，8-10月份参保车辆数量分别为5辆、9辆和4辆。

难以实现规模化销售，直接影响了高合汽车员工的待遇，有的人甚至因此失业。

上述高合离职员工向腾讯新闻《远光》回忆，2022年下半年刚加入高合时（青岛公司）时，公积金比同行高出500元，工资1000元多了300元，冬季取暖费也有300元。 有了补贴，高河汽车厂的员工每月可以比“邻居”北汽制造厂多休息两天。 也就是说，高河汽车厂的员工每月可以享受8天休假。

他还表示，2022年下半年，高合汽车刚在青岛莱西建厂时，商旅补贴比较高。 从青岛到盐城短期出差，每月可获得2000-3000元的出差补贴。 每月补贴最高可达5000元，加上每月工资，还可以赚取1万元以下的收入。

但从去年9月份开始，员工感受到的压力倍增，高合汽车开始通过调岗、监控考勤、拖欠补贴等方式变相裁员。

去年10月，高合汽车青岛工厂开始“频繁放假”或让员工长期外地出差。 “没有补贴，有些人受不了，就主动带补偿辞职了。”

去年10月，一位自称是高合员工的网友在脉脉上发帖称，公司已开始裁员20%，部分部门已裁员50%。 针对传闻，高合汽车当时回应称，所谓大规模裁员并不存在，“各项数据占比更是传闻信息”。

高合汽车表示，公司业务结构调整、合并重组、新增部分岗位职能，以及淘汰最差人员和人员流动等，都是日常管理工作。 公司正在大规模招聘人才，确保各项业务有序推进。

另一位离职员工告诉腾讯新闻《远光》，高合汽车从去年10月开始监控员工在岗状态，“在什么时间、什么时间通知员工群某某不上班”。 就这样“逼迫”员工离开。

上述两名青岛工厂前员工均表示，近期关注高合汽车发布的声明。 “表面上看，运转正常，但工厂没有以前那么忙碌了。”

02

全市生产45辆万豪汽车

专家：质量和成本都会有问题

事实上，高合汽车的母公司华人运通尚未获得整车生产资质，目前三款车型均以贴牌生产。

2021年6月，东风悦达起亚宣布盐城首家工厂正式停产，并将长期转租给股东悦达集团。 同月，华人运通宣布与东风悦达起亚、悦达集团达成战略合作，确定首款车型将在东风悦达起亚第一工厂生产。 此后，华人运通将原有工厂全面升级为城市精品工厂，并多次表示该工厂是工业4.0的样板工厂。

据官方介绍，高合汽车盐城智能工厂已实现全面智能互联，实现了从第一部分到最终新车装配线的高度自动化； 车身车间内，130台库卡最新C4互联机器人全面代替工人，实现了“黑灯工厂”的无人化流程； 新一代柔性夹具切换系统可实现多车型柔性钢铝混线生产，100%自动化连接过程，100%在线视觉监控，最终实现远胜特斯拉的车身刚度。

不过，腾讯新闻《远光》了解到，高合汽车现有三款车型的车身并非全部在盐城精品工厂生产，部分白车身是在位于青岛莱西的北汽新能源莱西工厂生产。 。 多名工厂员工、第三方物流人员以及莱西当地人向腾讯新闻《远光灯》证实了上述信息。

高合汽车与青岛的合作始于2022年。当年1月，华人运通宣布与青岛市签署合作协议。 项目包括华人运通将中国总部设在青岛，成立高合汽车销售服务公司，同时建设研发技术中心。

知情人士向腾讯新闻《远光》透露，青岛承诺为华夏运通提供整车制造资质，华夏运通还承诺在青岛建设工厂（青岛市提供免费工业用地）。 未来，将有三款车型在青岛生产。 生产。 但由于生产资质尚未最终确定，建厂计划尚未取得进展。

另一位高合汽车员工表示，高合汽车在北汽新能源莱西工厂生产白车身，并不是因为盐城工厂产能不足，该工厂年产能15万辆。 “可能与总部落户青岛，解决就业问题有关。” ”。

腾讯新闻《远光》通过企查查发现，高合（青岛）汽车销售服务有限公司注册于山东省青岛市莱西经济开发区。 2022年6月，华人运通车身结构招聘。 青岛公司车身工程师、车身上部总布置工程师等职位。

据当地内部人士透露，高合汽车将于2022年开始改造北汽新能源莱西工厂，但目前尚未更换为高合汽车品牌。 上述员工透露，北汽新能源莱西工厂分为南区和北区。 工厂拥有四个完整的整车制造流程。 但由于不具备整车制造资质，高合汽车主要在北区工厂销售零部件。 白车身的生产。

一位负责运输白车身的物流公司司机告诉腾讯新闻《远光》，从青岛莱西工厂到盐城工厂需要近8个小时。 每辆飞翼卡车可运输6辆高合Y白车身。 所有车身均被紧密包裹，以防止碰撞和灰尘。

一位不愿透露姓名的整车企业研究院院长告诉腾讯新闻《远光》，正常情况下，整车四大制造工序都会在同一个厂区。 “车身在A市生产，然后运到B市工厂进行总装情况肯定不正常，成本和质量都会出现问题，但也可能是因为生产资质问题。” 另一位整车厂的生产负责人也认为，“分两地生产应该是受工厂资质限制的临时方案，或者是大批量的小品类方案，肯定不划算。”

据青岛新闻网今年1月最新报道，经过两年的发展，高合青岛中国总部及研发总部已初步形成整车开发、动力及三电系统开发、云端软件开发、电子集成测试、自动驾驶驾驶测试、智能座舱（智能网联）测试等能力。 在研发总部的支持下，在青岛投资建设的首个总部级工程试验中心也取得了阶段性进展。

03

中东富豪注资400亿元，真还是假

造车是当下最“烧成本”的行业，但华夏运通很少向外界公布融资消息。

华人运通高合汽车董事长兼CEO丁磊曾表示：“华人运通有美国原始资本和政府投资，暂时没有推出私募的计划，不会有A、B 、C 或 D 轮投资。” 2019年7月首款车亮相时，丁磊在接受采访时也表示，“华人地平线拥有非常雄厚的资金和资金支持，我们近期没有透露的计划。”

高合“不缺钱”的底气和超豪华的产品定位，与丁磊的专业背景有关——他在汽车行业、金融圈、政界积累了丰富的经验和人脉。

1988年进入汽车行业后，丁磊于2005年1月至2011年担任上海通用汽车有限公司总经理、上海汽车集团有限公司副总裁。2011年，丁磊调任上海汽车集团有限公司副总裁。现任上海张江高科技园区管委会党组副书记。 上海张江（集团）有限公司秘书、常务副董事兼党委书记、总经理； 2014年，丁磊调任上海浦东新区副区长，负责引进特斯拉在上海投资设厂，随后又亲自到美国拜访特斯拉总部及相关上下游企业。

2015年，丁磊重返汽车行业。 同年9月，正式宣布加盟乐视网，并担任乐视超级汽车联合创始人。 他成为乐视网具体造车业务负责人。 2017年，丁磊离开乐视网，同年创办华人运通。

据企查查了解，高合汽车母公司华人运通控股有限公司第一大股东为山之和（上海）商务咨询有限公司和上海泽爵汇企业管理合伙企业（有限合伙）。 两家公司的实际法人均为丁磊，两家公司合计持有股份约39.98%。 此外，李冠文、王智、李冠斌等各持股15%； 华天天地（江苏）科技有限公司的股东为华天天地控股（上海）有限公司和江苏悦达汽车集团有限公司，持股比例分别为80%和20%。

在青岛，华人运通通过华人运通西海岸投资有限公司布局相关产业。2023年11月、2023年12月，公司实际控股公司华人运通有限公司分别向青岛城投工业城投资集团有限公司转让575万股、2300万股。 ., Ltd. 持有中国天域投资有限公司股份

六年来，华人运通仅有两则与资本相关的新闻。 2021年11月7日，中国时空宣布与交通银行上海分行达成战略合作，获得交通银行上海分行50亿元意向授信； 2023年6月，市场消息显示，在中阿合作论坛上，沙特投资部与中国运通签署了价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元，400亿元人民币）的协议。 双方将成立一家合资公司，从事汽车研发、制造和销售。

华人运通尚未通过官方渠道公布有关中东“400亿元”投资的相关信息。 不过，该公司回应国际金融报称，双方签署了谅解备忘录，但具体内容目前无法回应。

中东地区资深投资人士分析腾讯新闻《远光》表示，中阿合作论坛上将签署大量类似谅解备忘录，但协议不具有法律约束力，但双方已达成初步意向，“需要很长的尽职调查时间。”

此外，消息人士称，从市场消息来看，沙特投资部与该公司签署了谅解备忘录，最终注资的实际上是沙特主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）。 如果PIF不向外界发布信息，则将表明该备忘录没有进展。 “PIF已经投资了Lucid，工厂也已经建成，短期内不太可能再投资高合。”

1月16日，高合汽车回应腾讯新闻《远光》称，事实上，沙特投资是一揽子协议，实施期限从2024年延长至2030年，（沙特王国“一带一路”战略的重要实施年） 2030愿景计划”），除了对华人运通的股权投资外，还包括在沙特建设工厂、智慧交通/智慧城市、打造供应链生态系统等。 合作项目已度过一系列关键节点，正在有序推进。

去年11月，彭博社报道称，PIF正在谈判向中国电动汽车制造商华人运通投资至少2.5亿美元。 同时，PIF可能以估值30亿美元收购该公司股权。 中国运通并未对这一消息作出回应。

上述接近高合汽车高管的业内人士向腾讯新闻《远光》表示，虽然高合汽车的资金链遇到了问题，但情况并不像外界传闻的那样“像威马，快要崩溃了”世界。 各方仍在努力。

据汽车公社报道，零部件巨头博世已停止向高合汽车供货。 腾讯新闻《远光》向博世中国求证。 相关负责人表示，目前双方项目合作进展正常，博世中国正向高合汽车正常供货。 。

1月15日，高合汽车预订车主涂先生告诉腾讯新闻《远光》，他去年11月支付1万元预订了一辆61万元的高合高合Z，他最初承诺提车12月中旬了，但还是没能提车。

“我想退押金，但高合员工说要我签一份协议，里面有一个条款要求我保密，不能让第三方知道，所以我没有签。” ”。 屠先生提供的《购车协议》终止协议第三条显示“乙方承诺对本协议及其内容保密，不得通过任何渠道和方式告知任何第三方”。

屠先生说，他家住唐山，当地没有高河店。 他选择高合是因为服务态度特别好。 “我当时就想试驾一下，他们把车从天津拉过来，提供上门试驾服务，还承诺以后的售后服务也是上门服务。”

涂先生表示，最近他也看到了“停工停产”的消息。 “一开始我因为提不到车想退押金，现在因为这个原因不想买了，说实话，我还蛮喜欢这辆车的。”

-结尾-

文章来源:http://mp.weixin.qq.com/s?src=11×tamp=1715304975&ver=5251&signature=EXecQm8adT7urXk*uPXgJHgM9Ubgo8o1peGG9yjRdpf0cm58bcqYM4tAE4t5ptdR0QAd5KXmVt3hYRH8bCMu1emH2crgiGhz9kaaiODjAUEIJtWy-O48cqjstqecIQ4a&new=1