江苏盐城某汽车经销商集团或爆雷,员工称已进 ICU,涉及合格证、工资、借贷等问题
发布时间:2024-07-06 16:20:15 作者:佚名 点击:101 【 字体:大 中 小 】
近日,有网友爆料,江苏盐城某汽车经销商集团很可能破产。用内部员工的话来说,“已经进ICU了”。该经销商集团是一家拥有几十家门店的大型区域经销商。
公司把合格证抵押给了银行,现在公司没钱还银行,合格证没法赎回,客户付了钱,提了车,但是车牌却没办法登记。
这个群体的员工视公司为家,工资被拖欠两三个月,他们一点也不难过。公司没有流动资金,不得不向员工借钱,据说有的借款高达数百万元,有员工甚至将自己的资产存入公司,主要是管理层,也有普通员工。这里的钱数额估计不小。
员工的工资、社保,还有拖欠的几个月的工资,一算下来就是几千万,毕竟员工那么多,拖欠的不是一个月的钱,所有土地资产都是抵押给银行借的钱,还有几十万的售后客户,这些客户中很多都买了公司的维修包或者押金,这些方面加起来,我估计老板自己都算不清欠了多少钱。
前段时间,一个员工借钱给公司,公司还不上,他很郁闷,这个员工对公司很真诚,用自己在银行的房子做抵押,把钱借给公司。

降价成为今年车市的主旋律,凯迪拉克CT4售价13万以上,宝马i3售价19万,奔驰C级售价20万左右,随着价格大幅下降,豪华品牌经销商的利润几乎荡然无存,甚至开始亏本卖车。
今年4月,一汽奥迪A6L销量达14750辆,5月更是销售12940辆,成为几款豪华品牌中大型轿车中销量最好的车型。但销量领先的背后,是终端价格的全面崩盘。在北京,奥迪A6L的终端优惠已经达到15万元左右,40TFSI车型不到30万元就能开走。而在两年前,这个价格只能买到宝马3系、奔驰C级这样的中型轿车。
一汽奥迪一位经销商称,目前的情况是“卖一辆车都亏”,销量高的车型能做到零利润就算不错了。另一家一汽奥迪经销商称,今年5月卖出130辆新车后,居然亏了170万元,平均每辆车亏至少1.3万元。虽然奔驰、宝马没有详细数据,但经销商的情况同样不容乐观。前不久,宝马宣布推出降价政策,包括降价3%(需提前付款);逾期付款罚息年利率降至2.5%;滞港车辆仓储费下调50%等。
更惨的是二线豪华品牌经销商。以前标价很高的雷克萨斯ES200,现在能优惠5万多,有些地区贷款购车的优惠甚至能到8万。凯迪拉克就更不用说了,前段时间CT4裸车价被曝出13万多,XT5、XT6两款SUV的终端优惠也在13万左右,CT6在8万左右。一位凯迪拉克经销商称,现在几乎每辆车都是亏本卖的。
比亏本卖车更可怕的,是库存压力。传统4S经销商模式,经销商需要从车企“进货”,在自家仓库销售,这种模式需要很大的资金投入,一旦产品滞销,车企又要求经销商继续进货,就会给经销商造成很大的库存和资金压力。前不久,保时捷经销商发起抗议,要求总部更换中国高管,并提供补贴,原因是库存压力太大。
中国汽车流通协会数据显示,近四年来,已有超过8000家4S店退网,仅2022年,汽车经销商亏损比例就达到60%。中国汽车流通协会会长沈进军认为,豪华品牌经销商大规模亏损,与传统车企在新能源车型竞争力弱、网点布局不合理、库存压力频繁、盈利能力不足、厂商关系紧张、经营政策不稳定等因素有关。要改善这一现状,需要各方共同努力。(来源:汽车4S店管理论坛)
近期活动
不知不觉我们万里行对接会已经举办了8年,它不仅是大家对接金融产品的好场景,也是我们汽车金融行业日常交流的最佳渠道,今年的第三场会议将于7月19日在成都举办,期待新老朋友的参与。
报名请联系靠谱车行李元静:13751362742

(至少15位投资者)
汽车金融万里行对接活动具体包括哪些内容?
对接1:产品渠道对接。对于投资人而言是招渠道,也就是招SP。对于SP友而言是产品的集中对接。
对接二:贷后合作对接,对于投资人而言是招募贷后合作伙伴,对于贷后公司而言是与上游投资人对接。
2017年第一季举办10场,2018年第二季举办8场,2019年第三季举办8场,2020年第四季举办1场,2021年第五季举办4场,2022年举办2场,2023年举办4场。本次是万里行第八季第40场。
产品对接
对于投资人来说,这是一场联合招商会。有什么好处呢?投资人单独办招商会成本太高,联合办可以分摊成本,吸引更多SP,取得更好的投资效果。
对于SP来说,对接单个投资人的成本并不低,本次大会汇聚了担保公司、汽车金融公司、融资租赁公司等企业,有新车、二手车、商用车、车贷、网约车等产品供你选择。
贷后对接
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这次万利行还会举办贷后合作对接会,做贷后服务的朋友,包括催收、清算、处置、诉讼、仲裁等各类服务商的朋友,可以加我的同事李元静微信。
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