7月30日，零跑汽车与Stellantis集团的合资公司零跑国际首批零跑C10及T03电动车从上海港发往欧洲，标志着零跑国际发展又迈出实质性一步。

从2023年10月零跑汽车与Stellantis集团建立全球战略合作伙伴关系，到11月Stellantis集团向零跑汽车投资约15亿欧元并完成股权转让，再到今年5月零跑国际正式成立并投入运营，零跑汽车与Stellantis集团的合资公司始终快速高效推进，即将为双方发展注入新的强劲动能。

一方面，零跑汽车开创了新时代中国汽车行业“反向合资”的新模式，提升了品牌知名度和影响力，更重要的是借助Stellantis集团的全球销售渠道，加速其全球化布局；另一方面，Stellantis集团也将依托零跑汽车在产品、技术、品牌、成本等综合优势，加速实现“敢为人先2030”战略规划中的电动化目标。

零跑汽车与Stellantis集团正朝着共赢的方向大步迈进，从更深层次的角度看，零跑汽车正率先引领中国品牌进入海外扩张的新阶段，双方的合作对于中国车企来说也是一次重大机遇，为车企进军全球市场提供了新思路。

一切准备就绪

在高效的合作机制下，零跑国际在不到一年的时间内搭建管理团队、成立公司、完成首批车型出货，这是零跑汽车与Stellantis集团合作的重要里程碑，更是双方致力于为欧洲电动汽车市场快速提供可持续出行解决方案的最佳实践。

据悉，在产品发货前，零跑汽车与Stellantis集团已做好充足准备，包括对C10、T03进行深度底盘调校以适应欧洲客户需求；组建专职团队、拓展销售网点等。

最值得一提的是，零跑汽车旗下车型均获得全球知名超豪华品牌玛莎拉蒂底盘调校团队赋能。

自2024年1月至今，在意大利巴洛科试验场和中国汽车技术研究中心盐城试验场，玛莎拉蒂首席汽车工程师、底盘调校大师费德里科·兰迪尼带领的团队与零跑汽车底盘团队对零跑C10、T03、C16等在售产品进行了多轮数百种方案的调试验证。除了海外版，国内版也将在调校经验的基础上不断优化体验。未来，双方还将继续针对零跑新产品进行深入的联合调校工作。

例如在零跑C10的调校上，玛莎拉蒂团队在注重家用风格的基础上进行了大量针对性的研究和改进，让产品性能“更上一层楼”，兼具豪华性、舒适性、操控性。

销售方面，零跑国际已配备专门的海外市场团队，计划今年年底前将包括Stellantis&You网络在内共拓展200个销售网点，到2026年将销售网络拓展至500个。

零跑国际计划借助Stellantis集团的全球分销渠道，于今年9月起在法国、意大利、德国等9个欧洲国家推出零跑汽车，到2024年底，零跑国际还将在中东及非洲、亚太、中东及非洲、中国、欧洲、美洲、南美等地区推出零跑汽车，并依托Stellantis集团在全球其他市场的成熟业务布局，大力提升零跑品牌在当地市场的销量。

零跑汽车表示，7 月份的出货量只是双方长期合作的开始，双方旨在改变欧洲及其他地区的电动汽车市场。未来三年，零跑汽车每年将至少推出一款新车型。

成功是必然的

在外界看来，零跑汽车与Stellantis集团的合资基础非常牢固，两家的强强联合注定会取得成功。

公开资料显示，零跑汽车创始人朱江明是一位拥有30多年技术经验的电子工程师，在此基础上，零跑汽车核心零部件全部自主研发制造，占整车成本的20%-60%。在技术研发方面，零跑汽车在多方面取得领先优势，包括在行业内率先推出八合一电驱动、量产CTC电池底盘一体化技术、“四位一体”中控集成电子电气架构等领先的智能电动技术。截至今年7月初，零跑汽车电动车交付量已超过40万辆，是造车新势力中公认的领军者。最新数据显示，今年7月，零跑汽车交付量达2.21万辆，创下新高；1-7月累计交付量达10.88万辆，实现下半年火爆开局。凭借强大的产品力与技术优势，已稳居中国市场三大造车新势力之一。

斯泰兰蒂斯集团是全球四大汽车集团之一，制造业务遍布30多个国家，客户遍布130多个国家。2023年，斯泰兰蒂斯集团全球汽车销量超过616.8万辆（不包括其合资企业）。公司实现净营收1895亿欧元，净利润186亿欧元，调整后营业利润243亿欧元；调整后营业利润率为12.8%，是全球利润率最高的汽车集团。2023年，《财富》全球500强榜单中，斯泰兰蒂斯集团位列第31位。

基于双方各自优势，2024年5月，零跑国际合资公司正式成立并投入运营。Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%，总部位于荷兰阿姆斯特丹。朱江明将担任新公司董事长，Stellantis集团中国管理团队董事长辛天舒担任CEO。

零跑汽车与Stellantis集团在各自的优势领域赋能零跑国际，零跑汽车引领技术研发，提供具有国际竞争力的产品；Stellantis集团利用自身在海外的营销网络、销售、售后服务、汽车金融、物流网络及toB业务等优势，全方位赋能零跑国际。

零跑国际的股权结构（Stellantis集团持股51%）也能有效规避全球贸易风险。作为全球大型汽车集团，Stellantis集团在欧洲等地区拥有政策优势和深入的市场认知，能够适应不同国家和地区的法律和监管要求。面对逆全球化的不确定性，零跑国际的稳定性优势更加凸显。

开辟“反向合资”新局面

零跑汽车与Stellantis集团成立合资公司，不仅将为双方带来共赢，更证明了中国新能源汽车技术实力已得到全球大型汽车集团的认可。同时，零跑国际作为中国汽车行业首家反向合资公司，也为中国品牌走出去提供了一条新路径。

1983年5月，北汽集团与克莱斯勒（现为Stellantis集团旗下品牌）签约中汽盐城试验场招聘，北京吉普汽车有限公司成为中国汽车行业第一家中外合资企业。传统的合资模式通常是外国汽车公司与中国公司合资，即本土汽车公司之间的合作，外国公司提供技术和管理经验，中国公司提供市场准入和本土化支持。这种合作一直被视为中国“以市场换技术”的一种手段。

四十多年来，合资企业在中国汽车市场占据了重要地位，推动了中国汽车工业的技术进步和产业升级，也在中国市场获得了足够的利润。

自2009年起，在中国政府的大力支持下，中国汽车产业在新能源赛道投入巨资，经过十余年的努力，终于实现了“换道超车”的梦想。

零跑国际合资公司就是最好的例子，在零跑国际合资公司中，中国新能源汽车厂商零跑扮演着品牌和产品输出的角色，Stellantis集团则提供全球市场资源和影响力，零跑国际则致力于拓展大中华区以外的其他全球主要市场。

这一模式不仅是中外合作新成果的落地，更是中国汽车产业的一次创新，标志着中国汽车产业由“引进来”向“走出去”的转变，零跑国际展示了中国汽车厂商在技术进步、品牌建设、产品体验等方面的成就与竞争力。

目前其他中国车企的海外扩张模式都是只在海外销售产品或者在海外建厂销售产品，相比前者，零跑国际的模式有着更高效的推进速度和差异化优势。

具体而言，零跑国际合资公司采用的是轻资产模式，不需要零跑汽车在海外建立大量的销售服务渠道和生产设施，也不需要招募大量的营销和运营人员，而是可以利用现有的Stellantis集团，这种模式减少资金投入和运营风险，节省时间成本，让零跑品牌能够更快进入海外市场。

零跑国际可借助双方股东的管理经验和人才资源，组建具有国际视野和本土经验的管理团队，制定有效的国际化战略和本土化运营策略，此外，零跑国际还可结合中国品牌的创新技术、数字营销、IoT营销等以及合作伙伴的本地市场经验，推出更符合本地消费者需求和偏好的产品和服务。

与此同时，在逆全球化趋势日益明显的今天，得益于Stellantis集团的支持，零跑国际的抗风险能力也更加增强。

依托与Stellantis集团的全球战略合作中汽盐城试验场招聘，零跑汽车正在构建行业独有的“中国市场+海外市场+Tier 1供应商”的全新发展模式。零跑汽车表示：未来将继续依托中国市场，拓展新的业务增长点，实现海外整车销售和三电系统核心零部件对外供应的突破。

此次零跑汽车国际化首批车型的发运，是零跑汽车构建特色发展模式的重要里程碑，也是零跑汽车向成为受人尊敬的世界一流智能电动汽车公司的目标迈出关键一步。

（信息）

文章来源:https://mp.weixin.qq.com/s?src=11×tamp=1723449320&ver=5439&signature=R89XrvUpmZclzVXkH0-CHdUdI*-FZjakjjJvVCFEpbQqEUZZ9bX48h1Q3ajdCQA5Pyo4E9pAUWGcwG4ZrLMc2e-Tqt*zIVy227WPm8wf3YdOW3x0cXDd6xEthg-b5VmP&new=1