透过高耸的建筑缝隙，可以看到自由飞舞的海鸥，随着海河上的游船破浪而行。屹立了600多年的潮音寺，在琉璃飞檐与红墙绿瓦之间，散发着祥和的光芒。可以看到高大壮观的海河大桥如彩虹般连接着沿海公路，桥上车水马龙，南北交通川流不息。可以看到天津港无数的岸吊，来自世界各地的五彩缤纷的集装箱忙碌地装卸着，巨大的储罐整齐地排列在码头上。隐约中，似乎还可以看到远处停泊在蔚蓝大海中等待靠岸的巨轮……

工作之余，我常常站在巨大的落地窗前，默默地望着远方，目光所及之处，都是大沽口那边。

“九河之首津门，七十二港之帆远在天涯”，大沽口是天津72个港口之一，大沽口是华北最大水系海河的入海口，堪称京津门户、海陆咽喉。

凝望大沽口，哪怕天空晴朗，心里也总会浮现出“汹涌”两个字。

“南有虎门，北有大沽”，此刻，大沽口炮台便在我的视线之内。明永乐二年（1404年），天津筑城设防，大沽口也成为重要的海防要地。后经多次修缮扩建，终于形成规模。大沽口炮台记录着外国列强入侵旧中国的屈辱历史，也记录着中国人民抗敌浴血奋战的丰功伟绩。在第二次大沽口保卫战中，许多爱国将士英勇牺牲，其中就包括直隶提督石荣春、大沽副将龙如元等。他们的名字记录在大沽口炮台遗址博物馆的墙上，镌刻在游人的记忆里，也镌刻在一个民族不屈的意志里。

凝望大沽口，在历史的云雾笼罩下，可以看到洋务运动的历史遗迹，那就是北洋水师的大沽船坞、水线渡口和塘沽南站。大沽船坞是1880年根据北洋水师的需要而修建的，至今已有140多年的历史，是中国最早建立的近代造船厂之一。水线渡口是中国大陆最早的军用电报线路跨越海河的地方，这条电报线路对中国电报技术的普及和推广起到了示范作用。1888年，中国第一条自建的标准轨铁路——唐徐铁路延伸至塘沽并修建车站，也就是现在的塘沽南站。同年，铁路通向天津，天津成为中国第一个使用标准轨铁路的大城市。

塘沽南站默默伫立在这里，守望百年历史沧桑，历经洋务运动兴衰，见证新中国的日新月异。2004年10月，塘沽南站彻底结束客运业务，但从这里开往城内天津站的“塘沽短线”列车，仍让不少当地居民怀念不已。塘沽南站离我工作的地方不远，午饭过后，我常常和同事们在这里散步。老旧的站房门窗上已是斑驳的油漆，寂静冷清的站台上长满了茂盛的青草，锈迹斑斑的铁轨依然延伸到远方。微风吹来，草木摇曳，仿佛还在等待行人归来，让人无限怀念。

望向大沽口，远处可见历史悠久的老天津碱厂和老大沽化工厂，这两家化工企业见证了中国化学工业的发展历程。老天津碱厂的前身是爱国实业家范旭东创办的永利碱厂，至今已有一百多年的历史，其生产的“红三角”牌纯碱近百年前便名扬海外。

当然，最热闹的地方还是天津港。港因城而建，城因港而建。清咸丰十年（1860年），天津港对外开放，成为通商口岸。在随后近100年的动荡中，天津港几经破坏，满目疮痍，不再生机勃勃。新中国成立后，天津港于1952年重建并重新通航。很多天津人都习惯叫它“新港”，1956年创办的天津文学杂志《新港》便以此命名，足见新港与天津这座城市的血缘关系。几十年来，天津港几经疏浚、修缮、扩建、升级，作为京津冀海上门户，成为新时代高质量共建“一带一路”的重要节点。

历史的硝烟渐渐散去，新时代日新月异。天津港智能码头五彩斑斓的岸桥森林里，已不见往日忙碌的工人，只有全自动设备有序地装卸集装箱，无人驾驶车辆精准地穿梭往返。眼前的滨海新区也发生了翻天覆地的变化，航空产业、航天产业、超级计算中心等在这片热土上生根发芽、茁壮成长。滨海新区于2009年正式成立，下辖多个开发区，其中最具代表性的莫过于1984年成立的天津经济技术开发区。40年来，这里从一片盐碱荒地，变成了外企聚集地、高楼林立、绿地成林，褪去了荒凉，成为一张亮丽的城市名片。

堵车是件烦人的事。但对于家住开发区的我来说，遇到上下班高峰滨海，反而是一种解脱。三十年前我刚来这里上班的时候，路上人车稀少，根本不需要红绿灯，更不会堵车。蓦然回首，三十年青春岁月已逝滨海，眼看着脚下的荒地一天天变绿，高楼大厦一幢幢拔地而起。从荒芜之地到美丽的家园，我心里总是充满幸福。

凝望大沽口，总是让人感慨万千，大沽口见证了历史的烽火，见证了新中国的进步，见证了改革开放的沧桑，也见证了新时代的美好与未来。

来源：人民日报（2024年6月15日第08版）

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