最近

记者从中国汽车研究总院有限公司获悉。

中国首家

大型封闭式智能网联汽车试验场

长三角（盐城）智能网联汽车测试基地

将于7月16日正式上市

城市街道上，一辆灰色电动车正准备左转，突然一名骑着自行车的男子冲了过来……这是长三角（盐城）智能网联汽车测试场首次测试智能网联城市街区的场景。

长三角（盐城）智能网联汽车测试场项目是由中国汽车工业集团公司投资15亿元建设的专注于智能网联汽车、自动驾驶汽车研发和测试的大型综合封闭试验场。

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中国汽车工业集团公司汽车试验场鸟瞰图

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《长三角（盐城）智能网联汽车测试场项目》

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智能网联城市街区占地面积约66万平方米，包含城市场景模拟区、乡村场景模拟区、气象场景模拟区三大功能测试区域，部署最新一代协同5G-A通信网络基站，以及大量路侧感知设备和边缘计算能力，支持不同路况、高中低速复杂交通参与者冲突测试、不同气象环境下自动驾驶测试、车路协同功能测试等。

安全性是汽车行业永远无法回避的问题，但一辆汽车是由数以万计的零部件组成的，如何才能知道它是否可靠、耐用呢？

答案就是测试。一辆新车在上市前，必须经过全面而极端的测试。

长三角（盐城）智能网联汽车测试场主要用于开展车辆“智能化”测试。

“所谓智能网联汽车，既是智能的，又是网联的。”中国汽车工业集团公司高级研发工程师范新伟说，“智能一般是指单车的智能化，也就是单车能够实现无人驾驶的能力。网联是指车路协同。‘智能车’+‘智能路’才是未来智慧交通的关键。”

测试汽车智能的极限

长三角（盐城）智能网联汽车测试基地

“绞尽脑汁”设置障碍

中国汽车工业集团有限公司打造了全球首个、也是目前唯一的封闭式试验场真实隧道场景，该隧道全长840米，双向四车道，埋深13米，埋地段为“S”型弯道，长度350米，还设有地下分流、地下合流匝道，可满足智能网联汽车在真实隧道场景中的所有测试需求。

范新伟说：“最重要的是，我们模拟了真实隧道中车辆丢失信号的情况，车辆行驶到这里，网络信号、GPS定位信号都会被遮挡，相当于让智能网联汽车在隧道中行驶时没有‘眼睛’，这确实考验它们的智能。事实上，在我们前期的测试中，我们发现有些车辆到了隧道口盐城，会自动停下来，无法前进。”

智能网联多车道性能道路直道段长2100米、宽24米，为6车道，最高试验速度可达160km/h，与智能网联高速环路结合后试验道路可达10车道，其技术指标处于国内领先、国际一流水平。

同时，该测试道路在设计时充分考虑了未来飞行汽车的测试需求，除了满足智能网联汽车的测试需求外，还可服务于通用航空飞机的测试盐城，助力未来低空经济发展。

在日常驾驶中，驾驶员还会遇到极端天气状况，一会儿艳阳高照，一会儿雾气弥漫，时而闪电雷鸣、大雨倾盆……这些复杂的天气状况，正是智能网联汽车必须“面对”的。

为真实还原气象状况，中汽集团正在依托该项研究建设长达300米的气象模拟平台。“这里的最大‘暴雨’可达每小时120毫米，雾天能见度可模拟到10米以内，还能模拟人眼无法立即适应的‘瞬间黑暗’、‘瞬间明亮’等情况。”范新伟介绍。

柔性广场是一条测试赛道好坏的重要指标，一般测试赛道的柔性广场只有一个加速段，而这里专门设计建造了三个。“这是我们为智能网联汽车增加的冲突测试，让三辆车以一定的速度从三个方向同时向广场中心行驶，可以考验智能网联汽车的反应能力。”范新伟说。

此外，中汽集团还在“容易迷路”的地方建设了高架道路立交桥、一比一还原真实场景的城市街区、可起降飞行汽车的试验道路等。

直行刹车路段的瓷砖上洒水刹车，加强型耐久性路面上趟过盐池、过搓板、跑鹅卵石路，高低坡上的爬坡、抓地、起步，或是高速环路上以300公里的时速驾驶车辆……“智能网联汽车首先是一辆车，要经过我们原有的综合车辆试验场的考验，再到智能网联汽车试验场上接受检验。”范新伟调侃，“以前在大丰，一辆新车要过五关六将才能‘造’出来，现在要过‘九十九关八十一难’。”

作为大国

支撑强国梦

一起期待吧

7 月 16 日

长三角（盐城）智能网联汽车测试基地

正式运营

来源 | 盐阜大众日报报业集团、大风传媒

文章来源:https://mp.weixin.qq.com/s?src=11×tamp=1720769516&ver=5377&signature=3mNSKRbUeWg2hQTxUjSlMyKSDe9G4PWDAtXsWyyjn8bUtchRMYmPtsHzyeTIk9I1wW9sAoXAXg-SEjRXhRaHOXqOREmPzG76*2sb*fK-HMTraQ568zxIM96bwvDz7H3v&new=1