芜湖轨道交通1号线是单轨线路，全程以高架为主，具有节省建设用地和投资成本低的优势。是否可以借鉴之？

2016年2月2日，国务院正式批复《芜湖市轨道交通建设规划（2016年-2020年）》，至此芜湖完成了最后一步审批，成为全国轨道交通第40城。2018年3月国家发改委一则《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见(草案)》从而提高了轨道交通建设门槛，至芜湖获得轨交建设资格以后再无其他城市获得首轮轨道交通批复。

轨道交通建设门槛

轨道交通建设的申报门槛分为地铁和轻轨两部分，要求分为几个部分：

1. 公共财政预算收入：地铁300亿元以上，轻轨150亿元以上

2. 地区生产总值：地铁3000亿元以上，轻轨1500亿元以上

3. 市区常住人口：300万以上盐城地铁获批了吗，150万人以上

镇江对比芜湖数据

截至2020年盐城地铁获批了吗，镇江与芜湖对比，不难发现镇江输在市区常驻人口上。只有区区120万，镇江连轻轨资格都没达到。另外，我查了一下芜湖近10年的区划调整，其实芜湖在2016年获批时，市区常驻人口并没有这么多，而是十年五次区划调整使得市区人口达240万人。

安徽芜湖十年五次调整区划：

2020年7月，国务院批复同意安徽省撤销芜湖市三山区、弋江区，设立新的芜湖市弋江区；撤销芜湖县，设立芜湖市湾沚区

2019年12月16日，经国务院批准，民政部批复同意撤销无为县，设立县级无为市。

2014年4月，无为县白茆镇划归鸠江区管辖。

2013年3月，无为县二坝镇和汤沟镇划归鸠江区管辖。

2011年8月22日，无为县、和县沈巷镇划归芜湖市管辖

反观镇江近10年无一次区划调整，横向对比整个江苏省，10年间江苏13个地级市11个进行了区划调整（镇江，宿迁没有区划调整）

近10年江苏的区划调整：

2009年3月23日，南通通州市成为南通市通州区

2010年9月5日，徐州市九里区被撤销，原九里区划归徐州市鼓楼区、徐州市泉山区和铜山县管辖。同时铜山撤县设区，成为徐州市铜山区

2011年，扬州市撤销县级江都市，设立扬州市江都区。另一个是撤销扬州市维扬区，将原维扬区的行政区域划归扬州市邗江区管辖。

2012年，苏州，一是撤销沧浪区、平江区、金阊区，设立苏州市姑苏区，二是撤销县级吴江市，设立苏州市吴江区。姑苏区从此划老城而治，吴江区从此全力向北发展融入主城。

2012年12月27日，泰州市撤销县级姜堰市，姜堰市成为泰州市姜堰区。

2013年，南京经历了近些年行政区划最大的调整。白下区、下关区分别并入秦淮区和鼓楼区，溧水和高淳撤县设区。从此南京再无辖县，进入无县时代。

2014年，连云港市的新浦区、海州区被撤销，设立新的连云港市海州区，同时，赣榆县被撤销，设立连云港市赣榆区。

2015年，常州市：撤销武进区和戚墅堰区，设立新的武进区，撤销县级金坛市，设立常州市金坛区。盐城市：盐城市撤销县级大丰市，设立盐城市大丰区。无锡市：无锡市撤销崇安区、南长区、北塘区，设立无锡市梁溪区，并设立无锡市新吴区。

2016年，淮安市撤销淮安市清河区、清浦区，设立淮安市清江浦区，撤销洪泽县并设立淮安市洪泽区。

2018年，南通市撤销海安县，设立县级海安市

2020年，南通市撤销海门市，设立南通市海门区

在近10年，新型城镇化建设中，县改区的浪潮下。镇江反而是停滞的，镇江周边一圈的兄弟城市都在进行县改区的建设，进一步地扩张中心城区。而镇江仿佛这十年消失了一样。最后再说下，镇江今年刚启动的G312宁镇段改造。共35公里，预估预算68亿元，合计每公里2亿。芜湖的轨道1号线，共30公里，预估预算每公里3亿87.5亿，合计每公里3亿。对比而言，并没有什么绝对优势。0511论坛一直在讨论的，镇丹，镇句快速路，S240省道城市化改造等老百姓真实在意关心的项目，才是迫切需要的，必须要做大做强中心城市，需要继续加油努力了。

镇江苏宁广场

每一位镇江人都希望自己的城市强大起来，只是我们等得太久了，人生有多少个十年可以等待？希望，下一个十年镇江真正地跑起来吧。

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