周梦娇赵登彦

金秋时节大丰，4000余辆“悦达起亚”商用车整齐排列在盐城港大丰港码头。两天内，这些车辆将全部装船发往多个参与“一带一路”建设的国家。今年，大丰港滚装出口业务有望首次突破2万辆。

江苏省盐城市大丰区拥有112公里海岸线、近5000平方公里海域面积。近年来，当地政府着力发展海洋经济，通过提升港口能力、发展海洋产业、打造生态经济，力争到2030年，海洋GDP达到1000亿元，占盐城海洋经济比重达到35%以上。

放眼整个江苏，2023年海洋生产总值9606.9亿元，仅占地区GDP的7.5%。开发海洋、寻求新的经济增长极，确实是江苏沿海发展的“当务之急”和“蓝色共识”。大丰这次如何能抢占先机？

刘卫东在电脑前操作自动轨道起重机。人民网 周梦娇 摄

加强承运人，提高港口能力

站在大丰港集装箱码头自动化调度中心，放眼望去，货船靠岸，集装箱从船舱卸下，装上卡车驶出港区，完成了一场海陆联运。400亩的堆场里，除了卡车司机，空无一人。

“这是江苏沿海首个自动化集装箱堆场，自动化率达95%。”盐城港航运集团集装箱堆场中控室主任苏伟说，当集装箱卡车进入闸口时，综合检测系统会识别出集装箱卡车和集装箱的信息，并自动放行。相比人工操作，过闸时间缩短了75%。

集装箱卡车进场后，自动化轨道吊立即“接管”装卸作业。在调度中心，轨道吊司机刘卫东触动操纵杆，集装箱自动移动到目标位置，稳稳地落在卡车上。

刘卫东在堆场从事集装箱装卸工作已有十年，两年前，他的工作地点从户外搬到了新建的自动化控制中心，工作内容也从“操作”轨道吊变成了“监控”轨道吊。

“以前我每天要爬到20多米高的驾驶舱里操作吊机，一刻也不能放松；现在，只需要出现偏差，人工进行修正即可。”刘卫东最直接感受到自动化带来的便捷。码头堆场现在每小时可以完成32个集装箱的吊装，年周转量达100万标箱，效率提高了一倍。

走出大丰港集装箱码头，不远处就是粮食码头。一条长达5049米的“粮食运输走廊”横跨码头和仓储区，创下了亚洲最长的运输走廊。在这里，龙门起重机抓起料斗上下移动，成吨的进口粮食通过料斗，落到散粮气垫输送机上，被运送到后方筒仓。

“与传统汽车运输相比，气垫输送机的效率提高了近一倍，安全性、密封性、货物丢失率也得到了优化。”大丰港经济开发区管委会副主任吴惠璐说，在智能化、数字化升级助力港口提质升级的同时，港口航线也在“为航运开辟便利”。

近日，“太平洋诚信”轮搭载4台S85整机和3.39万立方米风电叶片从大丰港起航，驶往越南永安港，标志着大丰至越南年度首航正式开始。今年以来，大丰港至俄罗斯符拉迪沃斯托克港航线已正常运营；盐城港至阿联酋外贸集装箱航线上半年开通，填补了盐城至中东集装箱航线的空白。

“作为国家一类开放港口，大丰港已建成万吨级以上泊位10个、国际国内航线39条。”吴惠录介绍，上半年，大丰港完成货物吞吐量4688万吨、集装箱吞吐量33.28万标箱，同比增长11.4%。《大丰区海洋经济高质量发展三年行动计划（2024-2026年）》进一步提出要冲刺“亿吨级、百万标箱港口”。

面对广阔蓝海，大丰现代物流体系如何“提速”？在江苏海洋大学海洋经济研究院院长孙军看来，大丰港以仓储、多式联运为主，现代物流功能还有提升空间。“通过搭建高效的物流信息平台，推行‘车船直提’、‘到港直装’等作业模式，完善配套功能，提升港口能力，畅通多式联运通道。”

江苏明月海洋生物科技有限公司生产的海藻酸钠原料。人民网 周梦娇 摄

拓展腹地 发展海洋产业

大丰有句俗语，叫“风往高处来”钱。从大丰港出来，沿着海岸线行驶，映入眼帘的是盐城国能大丰H5#风电场32座百米高的“风车”迎风而立，一排排光伏板在阳光下熠熠生辉。

“这是全国首个由地方国企承建的海上风电项目，基本能满足大丰的用电负荷，剩余的绿色电能将送达千家万户。”盐城国风海上风电有限公司风场经理蒋小松介绍，该项目的智能“大脑”单元、全长67公里、连接陆地变电站设施的“大动脉”——海缆，均在大丰生产。

在中天海缆生产车间，铜杆拉成单线、导体绞合成海底光电复合缆，浅埋铺设在海上风电场，成为连接陆地与海洋的“能源桥梁”。

“我们正在研发‘薄绝缘结构’和‘漂浮式’海缆，可以进一步降低建设成本，拓展应用场景。”中天海缆总经理陈杰说，公司已与三峡大丰、国信大丰等公司接洽，收益预计将超过20亿元。

与中天电缆隔路相望的江苏海恒风电设备制造有限公司车间同样忙碌。120毫米厚的高强度钢板被卷成完美的圆形，一座座风电塔架被生产出来。“我们年产风电塔架200座、风电单桩等承重平台150座，可实现利税1亿元。”该公司办公室主任李华说。

“自主造一台风电机组”在大丰已成为现实。大丰风电产业园已形成风电装备制造完整产业链，分区配套、无缝衔接。作为盐城打造“海上风电第一城”的“主战场”，去年大丰新能源发电量达94亿千瓦时，超过全区社会用电量。

在盐城海洋生物产业园，又一场关于海洋的新兴产业革命正在悄然兴起。

海藻是海洋中最常见的植物之一。一株海藻能创造什么样的经济价值？走进江苏明月海洋生物科技有限公司，一股清新的海藻香味扑面而来。在这里，进口的海藻原料经过24至48小时的浸泡，经过消化、稀释、过滤、上浮，变成一种增稠剂——海藻酸钠，它是美容、保健、食品等各类生物制品的主要原料之一。

11年前，明月海洋副总经理郭乃熙参与公司筹建时，这里还是一片荒地。如今，公司年产值已达5亿元，海藻酸钠产量位居世界前列。

海洋里蕴藏着巨大的潜力，废弃的虾蟹壳经过酸碱萃取，在萃取釜中缓慢释放出宝贵的壳聚糖资源；以海洋活性物质红藻为原料，正在形成世界一流的卡拉胶、琼脂生产基地……

“我们正在加快构建现代海洋产业体系，海洋可再生能源重点发展海上风电、太阳能、氢能等产业，海洋生物重点发展医药、食品、新材料、保健品等领域。”大丰区发改委主任陈小龙告诉人民网记者，今年上半年，该区新开工海洋产业项目11个，位居盐城市第一。

游客在大丰“日出湾”景区欣赏美丽日出。图片由大丰区委宣传部提供

追求绿色、受益生态

浩瀚的黄海，辽阔的滩涂。这个暑假，一批批中小学生从上海、南京等地来到大丰大丰，打卡“日出湾”，看“暗夜星空”，游览世界自然遗产耶鲁塘。这场“湿地之约”给大丰带来了人气，带来了数百万元的直接经济效益。

文化旅游热潮的背后，是滨海城市大丰对海洋生态环境的保护。其中，大丰对滨海生态补偿机制做出了“新解”。

川东港南侧的剑川水产养殖区距离大海仅10分钟路程，1620亩人工鱼塘曾一度鱼不见踪影、草枯地干。2020年10月，大丰市投资1900万元实施停渔恢复湿地工程，启动生态修复工程，重建湿地生态系统。

生态修复工程的钱从哪里来？按照环评要求，开发工程项目的企业必须对项目影响的生态环境进行补偿。大丰区资源和规划局生态修复科科长倪怀宇介绍，剑川养老区生态修复创新性地引入社会资金，利用3家企业缴纳的生态补偿金1900万元。

“我们农田麦稻轮作，只施有机肥；鱼塘自然饲养，不投喂饵料。”江苏盐城港盐农沿海农业有限公司副总经理朱文斌算过一笔账：虽然农渔产品产量减少了，但却为鸟类提供了丰富的食物来源，卖粮的钱还可以用于后期的生态维护。

如今，“旧鱼塘”已变身“新湿地”，退渔区植被茂盛、河网清晰、林带丰富，每年有数百万只候鸟在此繁衍生息。2023年，大丰川东港入选中国第二批美丽海湾优秀案例。

“我们在生态修复基础上，借助川东港滩涂、泥滩等资源，开发了海上日出、暗夜星空等景点。”盐城大丰世界遗产黄海湿地公园有限公司物流部负责人吴军说，旺季时，每天的游客量可达3000人，沙滩上“搭满了帐篷”。

海洋经济的发展不仅对环境提出要求，也对沿海“碳文章”提出考验。

今年3月，江苏省首单“贝类海洋蓝色碳汇贷——蛤蜊贷”在大丰落地，当地企业以蛤蜊的减碳、固碳功效作为增信，向银行贷款1000万元，解决启动资金不足的问题。此前，该区已创新推出“萝莉贷”、湿地修复碳汇贷等。

大丰港（近）零碳产业园开发了源网荷储一体化的新型电力系统，实现“每一度绿电都能追溯到源头”。吴惠璐说：“园区把绿电收集起来，就地消纳，让企业用上平衡的绿电；绿电的实物可追溯，提升了企业的海外竞争力。”

大丰开发海洋的路径清晰，产业强海、科技兴海、生态护海。在今年海洋经济高质量发展工作会议上，大丰区委书记李志军强调，要“敢于担当、敢于闯荡、敢于担当、敢于争先”，汇聚力量、汇聚能量，打造经济社会高质量发展的“蓝色”增长极，把大丰打造成为全市沿海崛起的排头兵、全省海洋经济发展的样板。

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