我假期值班

中秋佳节期间，潘兴铁路建设者们放弃与家人团聚的机会，坚守岗位，加班加点赶工，为潘兴铁路早日通车贡献了自己的辛勤劳动和无私奉献精神。

随着响水镇大桥20、21墩边跨成功合龙，盘兴铁路响水镇大桥连续梁施工全部完成，标志着响水镇大桥顺利合龙。

据了解，响水镇大桥是整个盘兴铁路的重点控制性工程，全长约1621米，共27节简支梁，最大墩高49米。大桥横跨响水镇集中居住区响水，跨县道X202、沿河东路及河西煤矿大桥。大桥施工过程中受两侧住宅、厂房等建筑制约，大跨度、高墩、跨道路、连续梁施工工艺复杂，安全风险大。在施工队精心组织、科学施工下，这些难题被一一攻克。

盘兴铁路二标段第二标段承担了“两隧一桥”建设任务，包括石桥隧道、宝田隧道、响水镇大桥。目前，石桥隧道已全部贯通，响水镇大桥已合龙。中秋假期，工人们继续为宝田隧道的贯通忙碌着。宝田隧道全长11.203公里，由一个进口、四座交叉隧道、一个出口等六个工程区组成。施工过程中，面对岩溶、岩爆等不良地质条件和施工过程中多处断层破碎带，施工方针对岩溶地貌，按照“快开挖、快支护、快合龙”的原则，在施工中严防死守。隧道施工过程中，充分利用智能安全监测系统、人工安全检测系统、三维激光断面扫描技术等，实现对隧道施工状态24小时实时监控，确保隧道安全穿越断层破碎带。掌子面开挖过程中，成功提前预报前方可能出现的涌泥涌水、溶洞等不利地质风险。

中铁建大桥工程局盘兴铁路宝田隧道出口区现场技术负责人潘成宝说：“我们在宝田隧道出口施工现场，目前隧道内正在进行二衬混凝土浇筑和隧洞开挖，宝田隧道出口区施工任务1950米，截至目前已完成1825米响水，还剩125米。中秋节三天时间，我们全体员工将加班加点，争取10月中旬前完成节点任务。”

中铁建大桥局集团潘兴铁路二标段二段副总工程师、项目总监罗希森说：“宝田隧道全长11203米，目前已完成8517米，完成76%。中秋期间，各项目参与方正紧张有序地组织施工，确保各施工节点按期完工，为潘兴铁路早日建成通车提供了有力保障。”

潘兴铁路是贵州省最后一个实现“城际高铁联通”的项目，对完善贵州省铁路网布局、促进区域经济发展具有重要意义。为确保项目进度，潘兴铁路项目部提前谋划、精心组织，制定了详细的中秋施工计划，有力保障了项目建设的顺利进行。

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