江苏有十三座城市，每座城市都有自己的故事。今天我们来聊聊从“田园风”到“现代风”的苏北中心城市盐城。

交通落后招商难：30年前，盐城没有土地，高速公路东一锤子、西一棍子就断了，很多企业家看到后都摇头叹息。

记得在苏南招商会上，盐城市的领导们苦苦哀求，希望把这些大企业带到盐城来考察，可这些企业负责人一看开车要五个小时，就皱起了眉头，放弃了投资！

但谁不说自己的家乡很美呢？就连荒芜的山谷，也是游子向往的地方。在交通落后的盐城，到2024年，也就是三十年后，盐城将形成华东高铁枢纽：青盐铁路、徐盐高铁、盐通高铁、盐宜高铁（在建），四条铁路将汇聚在一起。

盐城给外来者的印象是：城市充满活力、政府高效、人民勤劳、市容整洁。

铁路四通八达，招商引资更加容易，周末有苏南、上海的游客来盐城看花海、吃当地的“八大碗”。

盐城最美的地方，莫过于风景熟悉的乡村，著名的“盐城八大碗”就是在乡村的灶台上烹制的。盐城菜属于淮扬菜系的一个分支，家乡的味道，总让全国各地的盐城旅人魂牵梦绕。丸子、菜心牛肉、鱼汤面、阜宁糕、秦南牛肉、乌油醉螺、大纵湖醉蟹……这些都是远近闻名的盐城特色美食。

或许，那个你曾经极力离开的盐城，正是你梦想回去的地方。

作者就是这样一个人，出生在盐城西乡楼王镇，直到高中才真正去过盐城，从一分场坐2路、12路公交车，经过鱼市口、建军商场，再拐弯走在通榆路上，看着一片片农田和低矮的仓库，最后徘徊到了吴友中学。我的高中生涯在吴友中学度过，也坐过三年公交车，穿梭在盐城的小巷里，吃着路边的小吃，听着听不懂方言的外地人说话，慢节奏看着夕阳慢慢落下。

来自沈阳的朋友说：来到盐城之后，我感到无比震撼。

盐城的城市建设规模虽然赶不上沈阳、大连盐城有哪些好的企业，但坐稳辽宁第三大城市的位置还是没问题的，要知道沈阳、大连都有上百年的现代城市建设史，而盐城在这两位“老大哥”面前，只不过是个弟弟罢了！

沈阳是一座千万人口的城市，而盐城只有沈阳的四分之三，总人口不到700万！另外，沈阳是东北最大的城市，人口净流入量每年都在增加，而盐城是人口净流出的城市，面临人口外流的压力。

盐城就是这样一个城市，它没有沈阳那样的交通便利，也没有大连那样的地理位置优越，但发展到现在的规模也着实不易。

盐城的优势是面积大，是江苏、上海的粮仓。

苏北的水稻、水产、牲畜、蔬菜等源源不断地从盐城运往各地。过去，盐城只是交通不便，但其广阔的地域、适宜的气候、绵长的沿海滩涂也是盐城经济发展的法宝。直到装上高铁的翅膀，就像丹顶鹤从孵化到成长，挥动“高铁”的翅膀，盐城才能成为华东地区一颗璀璨的明珠。

盐城四条高铁均为高铁大动脉！

01、第一条高铁动脉：徐苏淮盐铁路。说起这条高铁线路，首先要对当时盐城市的领导班子表示最诚挚的感谢，原来只有徐苏淮铁路，在盐城市的努力下，领导班子多次跑北京、南京，最终把徐苏淮铁路延伸到盐城。

当初徐随怀铁路标准时速为250公里/小时，淮盐铁路段标准时速也是250公里/小时盐城有哪些好的企业，在盐城人民的坚持下，最终还是按照250公里/小时标准修建。

02、第二条高铁大动脉：盐通高铁。这是盐城集体努力的又一杰作。省里原本计划将盐城至海安段的新长铁路双线电气化，在盐城市领导班子的不懈努力下，直接改为新建盐通铁路，而且还是按350公里/小时最高标准修建，这也是当时苏北地区第一条350公里/小时的高铁。

03、第三条高铁干线：连盐铁路。这条铁路虽然是200标准的，但因为和清连铁路接轨，直接变成了青盐铁路。这条铁路解决了鲁东、鲁南到苏南、上海的运输问题，可以说它带来的不只是盐城的崛起，更是山东的崛起。

04、第四条高铁动脉：烟台西长宜城际高铁（在建），建设标准350公里/小时，是盐城最重要的高铁线路，该铁路建成后将直接奠定盐城高铁枢纽地位，盐城至苏州、杭州将畅通无阻。

四条铁路通车后，盐城已成为南连上海、苏杭、锡常，北连京津冀、山东，西连郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等地的多面枢纽。

盐城高铁远景蓝图：沿海高铁通道（青岛—盐城—上海—嘉兴—宁波—厦门—深圳）、京沪二线高铁通道（北京—天津—临沂—连云港—南通—上海）、京杭高铁通道（北京—天津—临沂—连云港—盐城—宜兴—杭州）。

盐城是江苏的一个中级城市，在省内没有太大的话语权。

很多去过盐城的朋友都说，盐城的城市建设应该是二线城市标准，干净、大气、高档！盐城的城市建设为什么那么高？目的就是为了吸引人才，如果城市建设不好，人才就会流失，那么就是一个严重老化的城市！

盐城，东方绿洲、江苏绿肺，也是一个让人心扉打开的地方。看完这篇文章，你是否也想去盐城走走看看呢？那就打开12306，订一张去盐城的机票吧！

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