中国GDP排名前10的城市中，苏州是唯一没有民用机场的城市；在全国人口超千万的城市中，苏州也是唯一没有民用机场的城市。

近两年，“苏州没有机场”成为公众讨论的热门话题。 “苏州美友机场”、“苏州香瑶机场”、“苏州赞吾机场”（“苏州没有机场”、“苏州想要机场”、“苏州目前没有机场”的谐音）成为网络上的“热词”。互联网。

对此，除了积极推进民用机场规划前期工作外，苏州还频频做出“奇招”。据《苏州高新区发布》消息，近日举办的苏州低空经济沙龙上，苏州航快高新广场直达飞行中心启用，开通苏州至无锡硕放国际机场的航线，只需12分钟，交通效率高。与地面通勤和普通机场通道相比，运输时间提高4至5倍。

未来还将开通直飞上海虹桥机场、浦东机场的直升机航线。

苏州人前往周边机场出行越来越便捷。去年5月，苏州开通了上海机场苏州城市航站楼。旅客可在苏州办理值机手续、托运行李、安检等，然后乘坐“一站式”航班飞往上海虹桥或浦东机场。

不管有没有机场，你仍然需要做好手头的工作。苏州没有陷入困境。

高新广场直达飞行中心“苏州航空快运”枢纽。澎湃新闻记者 丁珏睿 摄

多重举措快速对接周边机场

澎湃新闻()记者从高新广场直飞中心运营方获悉，高新广场至无锡硕放机场航线R44飞机包机价格为1450元/次，最多载客3人，单人贝尔505飞机包机价格 价格为人民币2,860元/趟，最多载客4人。

此外，高新广场至苏州高铁北站航线R44飞机包机价格为880元/次，最多载客3人。贝尔505飞机包机价格为1880元/次，最多载客4人。

据高新广场直飞中心运营方、若航苏州直升机基地负责人顾琼介绍，高新广场直飞中心还将规划将高新广场与南通紫狼湖连接起来，常州、嘉兴、杭州萧山机场、上海白玉兰广场。地面有十余条航线，未来将成为天空快车天台的重要枢纽点。

顾琼还向澎湃新闻表示，高新广场直航中心将成为未来航空快线的重要枢纽，提供低空出行、机场接驳等服务，培育城市航空交通新业态，助力苏州的航空运输新业态。低空经济加速腾飞。

高新广场直达飞行中心航站楼。澎湃新闻记者 丁珏睿 摄

苏州不仅可以快速到达周边机场。

据“苏州城市航站楼”微信公众号信息显示，去年5月，苏州正式启用上海机场苏州城市航站楼。它位于苏州工业园区。旅客可以在苏州办理登机手续、托运行李、过安检，然后“一站”公交车前往上海虹桥或浦东机场搭乘航班。苏州到上海的公交车也被称为“虚拟一趟”。航班号”。您可以在查询航班时找到虚拟航班号。

苏州城市航站楼是全国首个通过数字化手段实现多元化空地交通功能的跨省城市航站楼。目前已有东航、国航、南航、新加坡航空等10家国内外航空公司入驻。开通一年来，已服务旅客6万余人次，高峰期单日服务旅客410人次。

澎湃新闻还注意到，今年5月，苏州城市航站获得国际航空运输协会（IATA）授权的独家三字代码SZO，使苏州成为国际航空旅行的“目的地”和“始发地”。虽然不从苏州起飞，但您在购买机票时可以直接选择苏州作为航班的目的地和始发地，并且还可以享受联程航班的优惠票价。

此外，苏州至上海虹桥机场、上海浦东机场、无锡硕放机场的直达航班也不断增加，发车间隔大多为每半小时一班。其中，有夜间巴士前往硕放机场。

苏州建设“通用机场”的初衷是什么？

今年3月，一则《苏州交通投资集团有限公司关于苏州通用机场（暂名）选址报告及可行性研究报告（含专题）编制并报送服务项目招标公告》公开，引起社会各界的广泛关注。

公告显示，苏州通用机场（暂名）选址报告和可行性研究报告（含专题）已编制上报，服务项目预算800万元。项目主要工作分为机场选址和可行性研究（立项）两个阶段。

苏州交通投资集团招标信息。论文截图

通用机场并非民用机场，主要为直升机、小型飞机和未来无人机提供服务。广泛应用于空中通勤、观光旅游、消防、农林作业等众多领域。据中国民航局发布的《2023年民航业发展统计公报》显示，截至2023年底，全国注册管理的通用机场数量已达449个。

通用机场通常是发展低空经济的载体。

据《苏州日报》报道，今年4月，苏州召开低海拔经济发展促进会，会上发布了《苏州市低海拔经济高质量发展实施方案（2024-2026年）》。根据该规划，苏州将大力拓展城市低空配送场景，开通100余条无人机航线，组建飞行服务团队，开通3至5条至周边机场的通用航空短途运输航线，并开展指定研究的低空航线。 、建设1-2个通用机场和200个以上垂直起降点。

江苏省委常委、苏州市委书记刘小涛表示，苏州将按照规则优先、场景驱动、市场导向、技术支撑、安全第一的思路，推动更多高端平台、先进技术、重大项目落地苏州，从第一步做起。向贤成为低空经济高质量发展探索更多经验。

记者获悉，在7月13日举行的低空经济沙龙上，苏州发布了全国首个地方低空空中交通规则——《苏州市低空空中交通规则（试行）》，将于今年9月1日。 《规则》共8章37条，主要从服务管理、运行管理、空域管理、飞行活动管理、飞行保障等方面规定了低空空中交通规则，将推动低空空中交通规则的发展。苏州低空航班一站式服务机制。形成，推动苏州成为低空经济加速发展的“天空之城”。

苏州的“机场梦”还有多远？

除了一般机场，苏州的民用机场还有希望吗？

澎湃新闻注意到，十几年前，苏州被称为“苏州机场群”。长三角是我国民用机场密度最高的地区之一。目前已形成上海虹桥、浦东两大机场，包括无锡硕放、常州奔牛、南京禄口、杭州萧山、宁波栎社、合肥新桥等24个机场。

其中，江苏有无锡硕放、常州奔牛、南京禄口、南通兴东、扬州泰州、淮安涟水、盐城南阳、连云港花果山、徐州观音等9个民用运输机场。仅苏州、镇江、宿迁尚无民用机场（扬州泰州机场视为扬州与泰州共用）。

澎湃新闻()对中国民航局信息公开检索发现盐城南洋机场招聘2024，2020年，中国民航局下发了《关于处理第0635号提案的批复》（贡教邮电类十三届全国政协第三次会议第077号文》中写道，中国民航局提出进一步论证苏州交通机场布局建设的可行性，并将在会议上统筹考虑。相关规划和准备。

早在20世纪80年代，苏州市政府就有了建设机场的想法。由于资金、用地等诸多限制盐城南洋机场招聘2024，机场规划最终改为工业园区规划。

2004年4月29日，时任苏州市政府副秘书长、发展计划委员会主任朱民在苏州市政府新闻发布会上表示，苏州五年内不会建设机场。 “虽然国际航空需求迫切，但现阶段苏州将尽力利用周边地区，特别是上海的现有航空资源。”

2011年，“苏南硕放国际机场有限公司”正式揭幕。苏州城市建设投资开发（集团）有限公司持有硕放机场约29.3%的股份，成为第二大股东。硕放机场名义上成为苏州与无锡的合资企业。与城市共享的机场。

2016年，国务院批准的《苏州市城市总体规划（2011-2020年）》和《苏州市交通运输“十三五”发展规划》明确提出，苏州将建设客运机场。

同年，《苏州日报》发文称，初步拟将苏州机场落户吴江，力争苏州机场项目“年内落地”。 2018年，苏州成立专门工作组，统筹研究苏州机场建设。

2019年，《长三角区域一体化发展规划纲要》发布，提出共同打造世界级机场群，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。优化提升杭州、南京、合肥支线航空枢纽功能，提升宁波、温州等地区航空服务能力，支持苏南硕放机场建设支线枢纽机场，但未提及规划苏州机场建设。

今年6月，苏州市交通运输局在人民网“地方领导留言板”回复网友“对苏州机场的一些建议”时表示，苏州一直致力于推进苏州机场相关工作，规划和建设苏州机场的建设是通过多种方式进行的。反映在省级计划和方案中。

局方表示，按照国家新建民用机场的相关程序，新机场选址等准备工作必须在纳入国家层面相关规划的前提下进行。目前，苏州正在推动苏州机场纳入国家相关规划。

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