主持人说：天气转暖了。滨海新区海河两岸的重点工程建设正在如火如荼地展开。从联通两岸的桥梁方面来看，它在建设且速度加快了；轨道交通也在提速建设。这些工程建成之后，将会进一步提升滨海新区道路交通的综合通行能力。现在来听记者翟婧秋的报道。

于新桥是滨海新区核心区于响片区的一座跨海河大桥，去年底其建设方案提升为开启桥，目前正在进行拆建一体化建设；安阳桥也是滨海新区核心区于响片区的一座跨海河大桥，去年底其建设方案也提升为开启桥，目前同样正在进行拆建一体化建设。

走进于新桥项目的施工现场，能看到 50 多名工作人员正在开展围堰施工。这座跨海河的大桥，其全长是 945 米，主跨桥面的宽度为 38 米，是双向 6 车道的设计，设计速度为每小时 50 公里。天津泰达建设工程有限公司项目管理中心的副主任刘士杰表示：

于新桥原本是不开启式结构。去年，我们对整个设计方案进行了调整，使其变为垂直提升的结构。提升的总重量为 3000 吨。将来，当桥梁建好后，它就像晾衣竿一样。在海河行船的过程中，106 米的主跨能够自由提升。

安阳桥项目施工现场在不远处，60 多名施工人员正在进行钢结构拆除工作。据悉，两桥项目施工建设均采用拆建一体模式，并且结合了物联网技术，对拆除后的钢构件进行了编号并存档，以此确保图物一致，保障了后续钢结构改造的质量与可追溯性。天津泰达建设工程有限公司项目管理中心主任张明刚表示：

新建引桥钢梁的大部分采用旧钢梁。通过构建高精度的 BIM 模型，使其与既有桥梁孪生对应。对利旧部位和工程量进行精细化校核。从而实现了资源利用的最优化。

这两座桥建成之后，能够把海河两岸有效地贯通起来。车辆可以减少绕行 6 到 7 公里的路程。这样一来，就能进一步节省通行的时间。在这个过程中，在天津轨道交通 Z2 线的洞庭路站，工人们正在开展车站的基础施工工作。Z2 线一期工程 09 标项目经理高海波表示：

准备在 7 月份完成车站的主体结构。12 月底之前完成整个洞北区间的墩柱施工。12 月底之前完成整个洞北区间的承台施工。

天津轨道交通 Z2 线的全长差不多有 40 公里。它西起始于滨海机场站，东到达北塘站。这条线把空港经济区、滨海高新区、经开区等五大产业聚集区串联了起来。并且它还能与京津城际、津滨轻轨等多条轨道交通进行换乘。据测算滨海，当项目建成之后，从滨海机场到北塘站的通行时间能够缩短至 30 分钟。日均的客流预计能达到 15 万人次。这样一来滨海，就能够有效地缓解区域的交通压力。中铁滨海（天津）轨道交通投资发展有限公司副总工程师易敏说：

目前已经完成了 11 座车站的封闭工作，同时也完成了 8 台盾构机的掘进接收。在 2025 年，要实现全线 13 座车站的结构封顶。我们的铺轨工作以及下一步的设备安装等相关工作，将会为 Z2 线的早日开通打下坚实的基础。

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