撰文 / 牛跟尚

设计 / 张 萌

3 月 22 日，距离中国汽车工业协会呼吁第三方机构及媒体停止发布销量周榜过去了 4 天。一份《2025 年 1 - 2 月分省市汽车产量排行榜》在坊间流传，该排行榜注明了国家统计局的数据来源。

当日参加 2025 年徽商大会的蔚来汽车董事长李斌很兴奋，他向外界宣布：安徽的汽车产业发展态势良好。在 2 月份，无论是汽车的产量还是新能源汽车的产量，安徽都在全国处于领先地位，已然是全国第一了。

徽派企业国际经贸合作联盟的理事长尹同跃，他同时也是徽商总会的执行会长，并且是奇瑞控股集团股份有限公司的董事长。在 3 月 21 日召开的 2025 徽商“出海”链接会上，他表示如今的安徽已然成为中国重要的工业大省，是创新大省，属于进出口大省，也是汽车大省。

汽车是工业的皇冠和明珠，与中国省市的GDP和税收休戚相关。

首先来看 2024 年中国各个省市的 GDP 与它们的汽车产量（产值）之间的总体相关关系。

汽车产量排名前十的省份依次为广东、安徽、重庆、江苏、山东、上海、陕西、浙江、吉林和湖北。这些省份在全国的 GDP 规模处于相对较高的状况。

广东的汽车产量达到了 570.74 万辆，在全国范围内处于领先地位，排名第一。并且广东的 GDP 总量处于比较高的水平。

安徽的汽车产量达到了 262.03 万辆，在排名中位居第二。近些年来，安徽明确将汽车产业当作“首位产业”，在此过程中集聚了大量的整车企业以及上下游企业。汽车产业的快速发展，对安徽的 GDP 增长起到了推动作用。

重庆的汽车产量达到 254.01 万辆，在排名中位列第三。2024 年，重庆的 GDP 同比增长了 5.7%。其中，汽车产业的增加值比上一年增长了 26.7%，并且对全市规模以上工业增长的贡献率为 66.7%。

关键是新能源汽车推动效应。

在新能源汽车产业发生变革的大潮之中，陕西、安徽、江苏等这些省份的汽车产量排名呈现上升的态势，并且它们的 GDP 也有着较为良好的表现。陕西在 2017 年把汽车产业定为支柱产业。随着比亚迪等车企在陕西发展，到 2024 年，汽车产量达到了 175.35 万辆，同比增长 19.3%。同时，GDP 也实现了较快增长，2024 年全省实现地区生产总值 35538.77 亿元，同比增长 5.3%。

但也有特殊情况。

2024 年，广州汽车制造业增加值呈现同比下降的态势，下降幅度为 18.2%。同时，汽车产量为 253.98 万辆，这一产量被重庆超越。然而，尽管汽车制造业表现不佳，广州的 GDP 仍保持着增长态势，同比增长 2.1%至 3.10 万亿元。之所以会出现这种情况，是因为广州的经济结构具有多元化的特点，在汽车产业之外，其他产业如服务业等也对 GDP 做出了重要的贡献。

吉林是传统汽车产业重镇。2019 年，其汽车年产量达到 288.9 万辆。到 2024 年，汽车年产量下降到 150.7 万辆。在汽车产量出现下降这种情况下，吉林的经济也会受到影响。

汽车产业属于制造业，其产值大且产业链长。总体来看，汽车产业对区域经济发展极为重要。多数时候，省市的汽车产量（产值）与 GDP 呈现出正相关的关系。然而，因为各地的经济结构存在差异，其他产业的发展情况也会对 GDP 造成影响，所以两者的关系具有一定的复杂性。

再看税收情况。

2024 年，吉利汽车的纳税额处于国内车企的首位，其纳税额为 473.62 亿元。比亚迪的纳税额是 185.37 亿盐城纳税百强企业排名，长城汽车的纳税额为 142.99 亿，它们分别在国内民营车企中处于前列。然而，这些纳税数据在各个省市的具体分布状况目前还没有详细的披露信息。

长沙比亚迪汽车（比亚迪汽车工业长沙分公司）是长沙市雨花经开区的首要纳税大户，2023 年在当地纳税 40 亿元，是 2023 年湖南企业税收贡献排名前十的企业之一。截至2024年底，一汽-大众累计上缴税金超7000亿。

总体来说是，汽车强，则工业强，地方强。

要产量要数量，更要质量

北京的汽车产量是 22.21 万辆。

2024 年，湖北的汽车产量是 138.91 万。

对照分析可知，2024 年汽车产量位居亚军的安徽，首次超越广东并夺得冠军，其汽车产量比位列第二位的广东多出 7 万多辆；原本造车项目多次流产的江苏，意外地从第四名晋升至季军；作为汽车消费大省的山东，从第五名跃升至第四名；2024 年上半年曾位列第一、全年位列第三的重庆，下滑到了第五名；凭借比亚迪西安基地崛起的陕西，从第七名提升到了第六名；依靠吉利和零跑等领先的浙江，从第八名上升到了第七名；汽车产业曾一度陷入困境的湖南，在比亚迪长沙基地、埃安长沙工厂等的助力下，冲入了前十名，位列第八；本土汽车工业依靠宇通和郑州日产的河南，在比亚迪郑州基地的加持下，也冲入了前十名，排名第九；依靠小米大幅增长和北汽整体复苏的北京，成功冲进了前十名。

再看后面的排名情况，吉林作为中国汽车的摇篮被挤出了前十，其排名为第十一，产量是 21.64 万辆，与 2024 年同期大致相当；魔都有特斯拉和上汽集团，其产量为 20.63 万辆，也被挤出了前十，下滑到了第十二；湖北作为汽车大省被挤出了前十，产量是 15.98 万辆，同比减少了 6 万多辆，下滑到了第十二；四川的产量是 13.98 万辆，排名第十四，比兄弟重庆的产量少；广西曾是十强，有上汽通用五菱和东风柳汽，正在进行转型，产量为 13.67 万辆，排名第十五；河北受长城影响，连省里的大员都坐不住了，其产量为 13.28 万辆，排名第十六；辽宁依靠华晨宝马，产量为 12.11 万辆，排名第十七；天津有一汽丰田，产量为 11.09 万辆，排名第十八；江西有江铃，产量为 10.42 万辆，排名第十九。

贵州的数量在 4 万辆以下；福建的数量在 4 万辆以下；内蒙古的数量在 4 万辆以下；黑龙江的数量在 4 万辆以下；山西的数量在 4 万辆以下；云南的数量在 4 万辆以下；甘肃的数量在 4 万辆以下；新疆的数量在 4 万辆以下，且新疆的数量最少，仅有 1000 辆。

从上述分析可以清晰得知，先进的汽车产量省市，要么把握住了新能源汽车的增量，要么抓住了比亚迪的产量布局分工，要么两者都具备；而传统的汽车大省大市，像上海、吉林、湖北，由于其所在地的上汽集团或驻地的中国一汽、东风公司在传统燃油车业务，尤其是合资车企的产销量出现大幅下滑，所以未能进入中国汽车产量前十。

行业资深观察家程振彪对汽车商业评论称，对于这个排名，仅一个月或两个月的数据是不典型的盐城纳税百强企业排名，无法说明什么。而半年甚至一年的数据，以及年终的综合数据，会更具参考价值，能让人看出一些端倪。排位仅仅依据数量，并未提及工业增加值，所以还需要看质量，并且要立足于新质生产力和高质量发展之上。

政府比企业更着急

从2025年新春之后看，各大车企调研的省市领导越来越多。

2 月 23 日，河南省委常委安伟以及郑州市委书记安伟前往上汽乘用车郑州工厂进行调研。同时，他还前往宇通集团进行调研。在调研过程中，他们主动上门，为企业解决遇到的困难和问题。

安伟在上汽乘用车郑州二期工程总装车间，了解了企业的生产销售等情况。他对企业年后生产实现开门红表示祝贺，勉励企业要乘势而上，要开足马力，要加大科研投入，要进一步扩大在郑的产能，为郑州打造现代化汽车产业集群贡献更多力量。

他勉励宇通努力打造具有全球一流竞争力和品牌力的新能源商用车集团。

安伟指出，要持续对营商环境进行优化。要着力去打造“智慧政府、责任政府、法治政府”。要积极地转换自身角色，转变思维方式。要加快促使从“企业找服务”转变为“服务找企业”。要不断强化针对企业全生命周期的服务机制。要持续激发企业在创新创业创造方面的活力。要助力企业加快迈向高质量发展的步伐。

3 月 19 日上午，湖北省委书记王忠林以及省人大常委会主任王忠林在武汉经济技术开发区对汽车产业发展展开调研。他们先后前往相关企业的展厅以及智能制造车间，去了解技术创新方面的情况、产业升级的情况以及生产经营等方面的情况。同时，他们勉励企业要加大技术创新的力度，并且要求武汉市以及有关部门要强化服务保障。

他强调要为湖北加快建成中部地区崛起的重要战略支点提供有力支撑。

3 月 19 日到 20 日期间，河北省委副书记、省长王正谱在保定市展开对汽车制造业以及新材料产业等工作的调研。他抵达长城汽车技术中心，还来到长城汽车徐水智慧工厂。他深入到生产线当中，也走进实验室。他详细地知晓了新车研发的情况以及市场营销的情况。他对企业的发展成效给予了充分的肯定。他指出，要大力发展新能源汽车以及智能网联汽车。要打造数字化的智能工厂，以此来提高智能制造的水平。并且要不断增强汽车产业的市场竞争力。要用好“两新”等相关政策，发挥汽车等产业在扩大投资以及促进消费方面的带动作用，让更多优质的产品能够进入居民的生活之中。

3 月 20 日，湖南省委副书记兼省长毛伟明在长沙开展产业发展调研工作。其中，调研行程包含对长沙比亚迪电子的调研。

2022 年 2 月 16 日至 17 日，那是三年前。毛伟明前往长沙、湘潭、株洲，对汽车产业发展情况展开调研。他深入天际汽车、比亚迪长沙公司、吉利汽车湘潭分公司等 14 家企业的生产车间。他了解了企业的生产经营情况以及技术研发情况。并且，他还主持召开了调研座谈会。他强调，要用创造性的思维来提升湖南省汽车产业的发展力，要提升湖南省汽车产业的创新力，要提升湖南省汽车产业的竞争力，以此带动全省工业的高质量发展，引领全省工业的高质量发展。

2024 年已过，从年初直至年末，当地的党委一直在努力，当地的政府也未曾停歇，他们都为本地的汽车工业发展而费尽心思。

1 月 2 日，这是 2024 年的第一个工作日。吉林省委书记景俊海以及吉林省委副书记、省长胡玉亭前往中国一汽进行调研，并召开了座谈会。景俊海着重指出，应当在稳定经济增长以及增强发展活力这两方面发挥出更大的作用，从而为推动吉林的全面振兴并率先实现新的突破贡献出自身的力量。景俊海和胡玉亭细致地了解了产品的性能，还实地查看了新能源动力总成事业部车间的生产情况。

2 月 21 日，这是首都经济社会高质量发展推进大会发出开工令的第二天。北京市委书记尹力，以及北京市委副书记、市长殷勇，他们围绕着一季度“开门红”这一目标，前往北汽集团，对新能源智能汽车产业的发展进行了调研。

11 月 10 日，广州市委书记郭永航前往广汽集团进行调研。他实地考察了因湃电池科技有限公司以及广汽研究院。之后，召开了座谈会，在座谈会上听取了广汽集团关于经营发展和改革创新等方面的情况汇报。并且，对下一步工作进行了研究和部署。他强调，汽车产业在广州具有重要地位，是重要支柱产业。广汽集团作为广州市的汽车龙头企业，秉持产业第一的理念，坚持制造业立市。要全面、客观、冷静地看待当前的发展形势，既要提升忧患意识，更要强化机遇意识。要坚定信心，保持定力，通过向改革开放创新要动力和活力，全面提升企业的核心竞争力。

11 月 11 日，上海市委书记陈吉宁以及市长龚正一同前往上汽集团进行调研。他们强调，上汽集团应当将重点放在国内市场上，同时要推动新能源汽车的发展，以此来推进系统性的改革。陈吉宁和龚正抵达上汽集团创新研发总院。他们察看了集团旗下品牌的新款整车。他们也察看了自主创新技术的展示。他们了解了相关技术底座的研发进展。他们了解了固态电池的研发进展。他们了解了线控底盘的研发进展。他们还了解了这些技术的应用情况。之后，他们就市场前景、产品定位、核心技术、服务营销、数据应用等方面，与企业负责人以及技术创新团队进行了具体交流。

坚定地推动了转型发展。

2025 年以及未来，怎样去打造良好的营商环境，以服务和赋予车企力量，让车企开动思维、拓展市场、开启生产线呢？同时，又如何让车企开足马力、电力以及算力，实现高质量发展呢？

曾在国家级经济技术开发区工作 30 多年的林立（化名）向汽车商业评论强调，要学习安徽将汽车产业视为“首位产业”的理念和做法。合肥及安徽政府的最大可贵之处在于，一任接着一任持续努力，一张蓝图坚持到底，新官始终会处理好旧账；不会因为人事变动而导致对企业的政策出现波动。

当政者对创新创业创富有很大的宽容性与包容性，这是学习合肥模式、安徽经验以及杭州科技六小龙非常珍贵之处，林立如此说道。

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